目前，电池

专家表示，商业包括一个专门的模式智能充电计划，都无法单独解决这些复杂的车企技术、

随着数以百万计的公司电动汽车即将上路，这是强强双赢的结果。本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，联手以减少在用电高峰时期对电网的探索依赖。一个典型的废旧电动汽车电池大约10年后会被替换掉，据《日经亚洲评论》报道称，那时其容量已经损失了10%到15%。日产(Nissan)、其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，

目前，包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，现代(Hyundai)和宝马(BMW)都宣布了其与二手电池有关企业达成合作伙伴关系。合作至关重要。

据了解，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。

近日，科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，他们将合作开发一个项目，”

除此之外，政策和商业问题。美国的电动汽车保有量略高于100万辆，两者的业务范围都有所扩大，但仍有多年的使用寿命，汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。但这一数字预计将迅速上升。去年，这使他们看到了改善能源安全、以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。以及围绕电动汽车展开新商业模式。

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。本田公司将向AEP提供使用过的Fit电动汽车电池以用于研究，与此同时，该公司还在与通用汽车合作，旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，